Quando alguém fala da terceira geração do Toyota Soarer, a imagem que vem na cabeça é a de um gran turismo silencioso e luxuoso, o irmão japonês do Lexus SC300. Agora imagine andar pelo paddock de um dia de time attack no Japão e dar de cara com isto: um Toyota Soarer JZZ30 todo em carbono seco aparente, aerofólio em suportes altos e um difusor que não faria feio num protótipo. É o Soarer mais insano do time attack, e tem cara de quem deveria estar alinhando na GT500 do Super GT.
Quem fez o projeto
Quem pilota é Kunihiko Bando, e quem constrói é a Racing Factory AutoBahn, que assumiu o projeto em 2009. Os painéis da carroceria são de carbono seco curado em autoclave, feitos pela Sight Hound. Ou seja: a carroceria mantém o desenho do JZZ30, mas perde a maior parte do peso. Por fora continua sendo um Soarer; por baixo da pele, é outra história.
Motor: 2JZ com cabeçote 1JZ
O coração é um bloco 2JZ de 3,0 litros com cabeçote de 1JZ, internos HKS, pistões forjados e turbo Garrett, passando dos 900 PS. A força vai para o chão por um câmbio sequencial Albins. Na legenda do nosso Instagram a gente falou em 1.200 hp, que é como o carro é comentado hoje no paddock; o último número publicado que conseguimos comprovar é de mais de 900 PS. Fica o registro, sem exagero.
Peso e cronômetro em Tsukuba
Com 1.180 kg documentados, ele carrega muito mais potência do que qualquer Soarer de rua, com muito menos massa. No cronômetro, o carro saiu de um melhor tempo de 56,7 segundos em Tsukuba em 2014 para um recorde pessoal de 54.470 em 2017, e a próxima meta é a casa dos 53. Para quem conhece o traçado curtinho de Tsukuba, cada décimo ali custa caro.
Fontes: The Narita Dogfight, 2014 e The Narita Dogfight, 2017.
O que a gente leva disso
O time attack é onde a preparação japonesa mostra sua engenharia, e projetos como este mantêm viva a lenda do 2JZ num mundo cheio de plataformas mais novas. Um Soarer, justo ele, brigando na ponta de um paddock de time attack é exatamente o motivo de a gente cobrir essa cena. Se você curte automobilismo japonês, veja também o D1GP em Ebisu 2025, e para mais uma história de motor único, o BMW E36 M3 com V8 Judd.
Imagens do vídeo: One Breath Pictures.
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