Depois de um fim de semana de encontros noturnos no Slammedenuff Gatlinburg, o jeito sensato de voltar para casa era a rodovia interestadual. A gente foi pelo Dragon.
E lá embaixo, num estacionamento lotado de motos esportivas e de motociclistas comparando o desgaste dos sliders de joelho, estava uma coisa que ninguém esperava: um Acura NSX widebody branco, tão largo e tão baixo que parecia ter saído de uma revista de preparação de 2003. E no teto, preso com catracas vermelhas e azuis, um bagageiro de teto. Sim, num NSX.
Tail of the Dragon: a estrada das 318 curvas
A US 129 passa do Tennessee para a Carolina do Norte em Deals Gap. O trecho de 11 milhas entre a divisa dos estados e a ponta sul da Foothills Parkway é o Tail of the Dragon, uma das estradas mais famosas dos Estados Unidos para moto e carro esportivo. O pessoal da região gosta de dizer que são 318 curvas nessas 11 milhas. A conta real é menor, mas ninguém que já passou por lá reclama de falta de curva. Pense na Serra do Rio do Rastro, só que no meio da floresta americana.
Na ponta da Carolina do Norte fica o Deals Gap Motorcycle Resort, que se apresenta como a casa oficial do Dragon: um posto, uma loja cheia de camiseta do Dragon e o estacionamento onde todo mundo para, esfria a cabeça e conta como foi a descida.
Fontes: Wikipedia: U.S. Route 129 e Tail of the Dragon.
Old money: o kit widebody
O NSX foi o superesportivo de motor central da Honda, vendido nos Estados Unidos com o emblema Acura. A maioria dos donos mantém o carro original. Quem montou este aqui fez o contrário, no estilo sem meio-termo da preparação dos anos 2000: widebody completo, faróis fixos encaixados em recortes onde antes ficavam os escamoteáveis, uma tomada de ar no teto, entradas laterais profundas e para-lamas dianteiros que engolem as rodas.
Contaram para a gente que o kit é um de dois. Não conseguimos confirmar o fabricante, então, por enquanto, considere isso conversa de estacionamento. O que é certo é que você não vai ver outro no encontro do seu bairro. O carro está sobre rodas Enkei prata de raios divididos com pneus Bridgestone Potenza, e na grade tinha algumas folhas de outono que ele pegou em algum ponto do Dragon.
A traseira
Dando a volta, fica melhor ainda. Quatro lanternas redondas no lugar da barra de luz do NSX, um aerofólio grande sobre suportes pretos com recortes de aro cromado e quatro ponteiras de escapamento saindo acima de um difusor grandão. Quando postamos o carro, a nossa legenda fez a pergunta óbvia: essas lanternas são de Lamborghini Diablo? A gente ainda não sabe. Se você souber, conta para a gente.
E aí tem o bagageiro de teto, um Karrite Voyager cinza, preso num rack logo à frente do aerofólio. É a coisa menos aerodinâmica que já colocaram num NSX, e a mais sincera: este carro roda, em viagem longa, em estrada como essa.
O que a gente leva disso
Os anos 2000 deram à preparação algumas das ideias mais malucas da história, e a maioria desses carros já foi vendida, voltou ao original ou ficou parada numa garagem. Este continua na estrada, fazendo exatamente aquilo para o que foi construído, vestindo um widebody que a maioria das pessoas só viu em revista antiga, numa das melhores estradas para dirigir dos Estados Unidos. Com bagageiro de teto.
Para mais um widebody raro, veja o Porsche 997 RWB na sede da RAUH-Welt.
Fotos: One Breath Pictures.
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