Depois de um fim de semana de encontros noturnos no Slammedenuff Gatlinburg, o mais sensato era voltar pela autoestrada. Fomos pela Dragon.
No fim dela, num parque cheio de motos desportivas e motociclistas a comparar o desgaste dos sliders dos joelhos, estava uma coisa que ninguém esperava: um Acura NSX alargado, branco, tão largo e tão baixo que parecia ter saído de uma revista de tuning de 2003. E no tejadilho, presa com cintas de catraca vermelhas e azuis, uma caixa de tejadilho.
A Tail of the Dragon: a estrada das 318 curvas na US 129
A US 129 passa do Tennessee para a Carolina do Norte em Deals Gap. As 11 milhas entre a fronteira dos dois estados e o extremo sul da Foothills Parkway são a Tail of the Dragon, uma das estradas mais famosas da América para motos e desportivos. Os locais gostam de dizer que tem 318 curvas nessas 11 milhas. A contagem real é menor, mas ninguém que lá tenha passado se queixa de falta de curvas. Imagina a estrada de Arganil a Fafe toda seguida, sem parar, com fila de motos atrás.
No lado da Carolina do Norte fica o Deals Gap Motorcycle Resort, que se apresenta como a casa oficial da Dragon: bomba de gasolina, uma loja cheia de t-shirts da Dragon e o parque onde toda a gente para a arrefecer e a falar da descida.
Fontes: Wikipedia: U.S. Route 129 e Tail of the Dragon.
Dinheiro antigo: um Honda NSX ao estilo dos anos 2000
O NSX era o superdesportivo de motor central da Honda, vendido na América com o emblema Acura. A maior parte dos donos mantém-nos de origem. Quem fez este fez exatamente o contrário, ao estilo sem meias medidas da era do tuning dos anos 2000: uma carroçaria alargada completa com faróis fixos encaixados em recortes onde antes estavam os escamoteáveis, uma tomada de ar no tejadilho, entradas laterais fundas e guarda-lamas dianteiros que engolem as rodas.
Disseram-nos que o kit é um de dois. Não conseguimos confirmar o fabricante, por isso, para já, trata isto como conversa de parque de estacionamento. O que é certo é que não vais ver outro no encontro aqui da zona. O carro assenta em jantes Enkei prateadas de raios duplos com pneus Bridgestone Potenza e, na grelha, umas folhas de outono apanhadas algures na Dragon.
A traseira
Dá a volta até à traseira e fica ainda melhor. Quatro farolins redondos substituem a barra de luz do NSX, uma asa traseira grande assenta em suportes pretos com recortes rodeados a cromado e quatro ponteiras de escape espreitam por cima de um difusor grande. Quando publicámos o carro, a nossa legenda fazia a pergunta óbvia: são farolins de Lamborghini Diablo? Continuamos sem saber. Respostas são bem-vindas.
E depois há a caixa de tejadilho, uma Karrite Voyager cinzenta, presa num suporte mesmo à frente da asa. É a coisa menos aerodinâmica alguma vez montada num NSX, e a mais honesta: este carro é conduzido, em viagens longas, em estradas como esta.
Porque é que não nos sai da cabeça
Os anos 2000 deram ao tuning algumas das suas ideias mais loucas, e a maior parte desses carros já foi vendida, voltou à forma de origem ou ficou fechada numa garagem. Este continua por aí a fazer exatamente aquilo para que foi feito, com uma carroçaria alargada que a maioria só viu em revistas antigas, numa das melhores estradas para conduzir da América. Com caixa de tejadilho.
Para outro alargado raro, vê o RWB Porsche 997 na sede da RAUH-Welt.
Fotos: One Breath Pictures.
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