Tem oficina que parece hospital. A sede da RAUH-Welt Begriff parece o lado de dentro da cabeça de alguém: escada abarrotada de peças, lembranças de projetos do mundo inteiro, chão de concreto todo respingado de tinta e um tambor de óleo do Need for Speed no canto. E, na nossa viagem ao Japão, estacionado bem no meio de tudo isso, estava o mais novo dos novos: um Porsche 997 RWB, um 911 branco que já estava com os para-lamas alargados.
O que é a RWB, em um parágrafo
RWB é a marca de Akira Nakai, o homem que passou décadas cortando os para-lamas de Porsche e parafusando outros, mais largos, no lugar. Todo carro é feito pelo próprio Nakai, e cada um é único, batizado pelo dono. Ele viaja para montar carros para clientes do mundo inteiro, e hoje um carro já preparado pode ficar pronto em apenas 22 horas de trabalho. Ele já expôs carros no SEMA e virou personagem de um jogo Need for Speed, e mesmo assim, como o Speedhunters descobriu, não tem computador e não usa redes sociais. Quem fala são os carros.
Por que um 997 importa
Durante a maior parte da história da RWB, a tela em branco foi o 911 refrigerado a ar: principalmente o 964 e o 993. O 997 foi o salto. Quando o Speedhunters fez a visita, Nakai contou que montaria um 997 em 2017, o primeiro RWB refrigerado a água da história. Este carro mostra por que o salto deu certo.
Kit widebody RWB no 997: detalhe por detalhe
O 997 mantém os faróis ovais, que combinam muito mais com o visual RWB do que os faróis "ovo frito" do 996 que veio antes. A frente usa um para-choque estilo GT3 com a saída de ar na borda do capô, um filete vermelho corre pela parte de baixo e um splitter fundo fica a um dedo do chão. Depois vêm os para-lamas: peças separadas, parafusadas, com os rebites à mostra. No alto do para-brisa vai a faixa que os carros RWB usam, Rough World, a versão em inglês de RAUH-Welt, o "mundo" dos donos que Nakai chama de "good guys, cool style" ("gente boa, estilo legal").
Fonte: Speedhunters: Master & Apprentice, an RWB Reborn.
Por dentro da sede da RWB
A gente não vai entregar onde fica. A oficina está numa parte tranquila e residencial de Chiba, e é lugar de trabalho. O que dá para contar é que ela parece menos uma fábrica e mais um ateliê de artista que, por acaso, está cheio de Porsche. Cada prateleira tem uma história, o chão carrega a tinta de cada carro que nasceu ali, e a escada de aço é forrada de rodas, molas de coilover e caixas de peças esperando o próximo projeto.
Para um destino de preparação japonesa bem diferente, veja a nossa visita à A PIT Autobacs Shinonome, a loja gigante de peças de Tóquio. E, se você prefere ver como são as ruas do Japão, comece pelos onze quadros de Tóquio.
O que a gente leva disso
A RWB pegou a forma mais sagrada dos esportivos e deixou ela um pouco rebelde. Passar para o 911 refrigerado a água prova que a marca não é peça de museu: ela continua mudando, décadas depois, e é o Nakai quem continua segurando as ferramentas. Se você é fã de Porsche e vai visitar o Japão, uma visita respeitosa à cena RWB merece entrar na lista. Só não encoste nos carros e não bloqueie a entrada da garagem.
Video stills: One Breath Pictures.
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