Den Toyota Soarer der dritten Generation kennen die meisten als leisen, luxuriösen Gran Turismo, als japanischen Zwilling des Lexus SC300. Ein Auto für den entspannten Autobahnkilometer, nicht für den Randstein. Und dann läuft man bei einem japanischen Time-Attack-Tag durchs Fahrerlager und steht vor diesem hier: ein Soarer in nacktem Trockencarbon, ein Flügel auf hohen Stützen und ein Diffusor, der auch an einem Prototyp nicht auffallen würde. Der wildeste Toyota Soarer JZZ30: Time Attack in Reinform, und er sieht aus, als müsste er in der GT500-Klasse der Super GT an den Start gehen.
Die Eckdaten vorab
- Fahrer: Kunihiko Bando
- Aufbau: Racing Factory AutoBahn, Projekt seit 2009
- Karosserie: Trockencarbon aus dem Autoklav, von Sight Hound
- Motor: 2JZ-Block mit 1JZ-Zylinderkopf, über 900 PS
- Gewicht: 1.180 kg
- Bestzeit Tsukuba: 54,470 Sekunden (2017)
Wer ihn gebaut hat
Am Steuer sitzt Kunihiko Bando, aufgebaut hat das Auto Racing Factory AutoBahn, die das Projekt 2009 übernommen hat. Die Karosserieteile stammen von Sight Hound und sind aus Trockencarbon im Autoklav gefertigt. So behält die Hülle die Form des JZZ30, verliert aber den Großteil ihres Gewichts. Von Weitem erkennt man den Soarer noch, aus der Nähe ist es ein Rennwagen.
Der Motor: 2JZ mit 1JZ-Kopf
Unter der Haube steckt ein 3,0-Liter-2JZ-Block mit einem 1JZ-Zylinderkopf, dazu HKS-Innereien, geschmiedete Kolben und ein Turbo von Garrett. Ergebnis: über 900 PS. Die Kraft geht über ein sequenzielles Getriebe von Albins an die Hinterachse. In unserer Instagram-Bildunterschrift stand 1.200 hp, so wird über das Auto heute im Fahrerlager gesprochen; die letzte veröffentlichte Zahl, die wir belegen können, lautet 900 PS+.
Gewicht und Rundenzeiten in Tsukuba
Dokumentiert sind 1.180 kg. Damit trägt dieser Soarer weit mehr Leistung als jeder Straßen-Soarer und dabei weit weniger Masse. Auf der Uhr ging es von einer Bestzeit von 56,7 Sekunden in Tsukuba im Jahr 2014 auf eine persönliche Bestzeit von 54,470 bis 2017, das nächste Ziel: die 53er-Zeiten.
Quellen: The Narita Dogfight, 2014 und The Narita Dogfight, 2017.
Warum das zählt
Im Time Attack zeigt das japanische Tuning, was es ingenieurtechnisch kann, und Aufbauten wie dieser halten die Legende des 2JZ am Leben, in einer Welt voller neuerer Plattformen. Ausgerechnet ein Soarer an der Spitze eines Time-Attack-Fahrerlagers: Genau deshalb berichten wir über diese Szene. Mehr japanischen Motorsport gibt es bei D1GP in Ebisu 2025, und noch eine Geschichte über einen Einzelstück-Motor beim E36 M3 mit Judd-V8.
Standbilder aus dem Video: One Breath Pictures.
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