Há oficinas que parecem hospitais. A sede da RAUH-Welt Begriff parece o interior da cabeça de alguém: escadas atulhadas de peças, recordações de carros feitos pelo mundo inteiro, um chão de betão salpicado de tinta e um bidão de óleo Need for Speed a um canto. E na nossa viagem ao Japão, estacionado no meio disto tudo, estava o mais novo dos novos: um RWB Porsche 997, um 911 branco da geração 997 já com os guarda-lamas montados.
A RWB e Akira Nakai num parágrafo
A RWB é a marca de Akira Nakai, o homem que passou décadas a cortar os guarda-lamas aos Porsche e a aparafusar outros mais largos. Cada carro é feito pelo próprio Nakai, e cada um é um exemplar único, batizado pelo dono. Ele viaja para fazer carros para clientes no mundo inteiro e, hoje em dia, um carro previamente preparado pode ficar pronto em apenas 22 horas de trabalho. Já expôs carros no SEMA e apareceu como personagem num jogo Need for Speed e, no entanto, como descobriu a Speedhunters, não tem computador e não usa redes sociais. Os carros falam por ele.
Porque é que um Porsche 997 conta
Durante a maior parte da história da RWB, a tela foi o 911 arrefecido a ar: o 964 e o 993 acima de todos. O 997 foi o salto. Quando a Speedhunters o visitou, Nakai disse-lhes que ia fazer um 997 em 2017, o primeiro RWB arrefecido a água de sempre. Este carro mostra porque é que o salto resultou.
O 997 mantém os faróis ovais, que assentam muito melhor no visual RWB do que os faróis "ovo estrelado" do 996 que veio antes. A frente leva um para-choques ao estilo GT3 com a saída de ar na ponta do capô, um filete vermelho corre ao longo da aresta inferior e um splitter fundo fica a rasar o chão. Depois vêm os guarda-lamas: painéis separados, aparafusados, com os rebites à vista. No topo do para-brisas está a faixa que os carros RWB usam, Rough World, a versão inglesa de RAUH-Welt, o "mundo" dos donos a quem Nakai chama "good guys, cool style" (bons rapazes, estilo fixe).
Fonte: Speedhunters: Master & Apprentice, an RWB Reborn.
Dentro da sede da RAUH-Welt Begriff
Não vamos dizer onde fica. A oficina está numa zona residencial e sossegada de Chiba, e é um sítio de trabalho. O que podemos dizer é que parece menos uma fábrica e mais o atelier de um artista que, por acaso, está cheio de Porsche. Cada prateleira tem uma história, o chão guarda a tinta de cada carro que lá nasceu e a escada de aço está forrada de jantes, molas de suspensão roscada e caixas de peças à espera do próximo carro.
Para um destino de tuning japonês muito diferente, vê a nossa visita à A PIT Autobacs Shinonome, a gigantesca loja de peças de Tóquio. E se preferires ver como são as ruas do Japão, começa pelas onze imagens de Tóquio.
Porque é que conta
A RWB pegou na forma mais sagrada dos desportivos e tornou-a um pouco rebelde. Passar para o 911 arrefecido a água prova que a marca não é peça de museu: continua a mudar, décadas depois, e é Nakai quem continua a pegar nas ferramentas. Se és fã de Porsche e vais ao Japão, uma visita respeitosa ao mundo RWB merece estar na lista. Só não toques nos carros e não bloqueies a entrada.
Imagens tiradas do vídeo: One Breath Pictures.
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