Todo mundo que é apaixonado por carro precisa de um projeto que não faz sentido nenhum no papel. O nosso é uma Mitsubishi Delica L400, a Space Gear: uma van japonesa 4x4 com motor turbodiesel, feita para acampar, encarar lama e estrada longa, e que ficou parada sob os nossos cuidados alguns anos a mais do que devia. A parte 1 da restauração está no vídeo acima. Aqui vai a versão resumida.
A van: Mitsubishi Delica Space Gear
A Delica L400 foi vendida no Japão de 1994 até meados dos anos 2000. A nossa tem o 4M40 de 2,8 litros turbodiesel com intercooler, da mesma família de motores que a Mitsubishi usou na Pajero e no caminhão leve Canter, com algo entre 125 e 140 PS, dependendo do ano. A Space Gear 4x4 usa o sistema Super Select da Mitsubishi, com reduzida.
Ela também tem o opcional que faz todo dono de Delica sorrir: o Crystal Lite Roof, uma fileira de painéis de vidro no teto. Rebata os bancos traseiros e dá para dormir olhando as estrelas. Ela veio ainda com um jogo de rodas Volk Racing, se bem que os pneus têm uns quinze anos.
Fontes: Wikipedia: motor Mitsubishi 4M4 e JDM Buy Sell: Delica Space Gear.
Os problemas
Muitos. Uma pedra quebrou o vidro traseiro (o novo já está na prateleira). Duas das seis letras da tampa traseira caíram. O para-choque dianteiro, o quebra-mato e as longarinas estão enferrujados, e os lindos faróis de neblina IPF "Super Off Roader" enferrujaram em volta do vidro. O mais preocupante: com carga, o motor bate, e engatado ele mal passa dos 20 a 30 km/h. Os suspeitos até agora são a bomba injetora e o atuador do turbo. Se você conhece esses motores, os comentários estão abertos.
Parte 1, dia a dia
- Frente desmontada. Para-choque, suporte do radiador, faróis, faróis de neblina e o quebra-mato saem, parafuso enferrujado por parafuso enferrujado. No fim, o quebra-mato precisou de serra.
- Para-lama fora. Um amassado atrás do para-lama dianteiro é desamassado, e todo parafuso enferrujado é trocado por um novo.
- Limpeza do cofre. Uma mistura barata de diesel, sabão e água, depois um enxágue, tira anos de óleo, com a parte elétrica embrulhada em papel-alumínio para a próxima rodada.
- Trava da porta. O mecanismo de fechamento automático da porta corrediça ganha uma trava nova, mas ainda tem um quebra-cabeça de fiação para resolver.
- Turbo. As linhas de água e óleo já saíram; dois parafusos travados fazem com que o turbo só saia no próximo episódio, talvez cortando o cano do escapamento.
O plano para a Delica
Juntas do cabeçote para cima e fluidos novos em tudo, alternador recondicionado, conversão do freio traseiro de tambor para disco, turbo refeito (talvez com internos um pouco maiores), um quebra-mato mais forte com guincho, um catch can de óleo, sensores de estacionamento e um kit de bateria dupla. Para as pinças traseiras, tem uma Pajero com volante do lado direito parada num ferro-velho da região, coisa quase inédita no Canadá.
Por que tem Delica aparecendo no Canadá
O Canadá deixa um carro entrar no país quando ele completa 15 anos, e é por isso que vans japonesas com volante do lado direito continuam chegando. O Quebec é mais rígido: lá, um veículo com volante do lado direito precisa ter pelo menos 25 anos para rodar em vias públicas.
Fontes: Transport Canada e SAAQ: veículos com volante do lado direito.
O que vem por aí
No próximo episódio, o turbo sai. Para mais um projeto JDM com história longa, veja a nossa visita à Fat Five Racing, e se você precisa de peça no Japão, o nosso guia da A PIT Autobacs Shinonome.
Vídeo: One Breath Pictures.
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