हर कार वाले के पास एक प्रोजेक्ट ऐसा होना चाहिए जो काग़ज़ पर कोई मतलब न रखे. हमारा है यह Mitsubishi Delica L400 रीबिल्ड. Delica Space Gear एक फ़ोर-व्हील-ड्राइव जापानी वैन है, टर्बो-डीज़ल के साथ, कैंपिंग, कीचड़ और लंबे सफ़र के लिए बनी, और हमारे पास कुछ साल ज़्यादा ही खड़ी रह गई. रीबिल्ड का पार्ट 1 ऊपर वीडियो में है. यहाँ छोटा वर्ज़न पढ़िए.
Mitsubishi Delica Space Gear: इंजन और फ़ीचर्स
L400 Delica जापान में 1994 से 2000 के दशक के बीच तक बिकी. हमारी वाली में है 2.8-लीटर 4M40 इंटरकूल्ड टर्बो-डीज़ल, वही इंजन फ़ैमिली जो Mitsubishi ने Pajero और हल्के Canter ट्रक में इस्तेमाल की, साल के हिसाब से लगभग 125 से 140 PS. फ़ोर-व्हील-ड्राइव Space Gear में Mitsubishi का Super Select सिस्टम है, हाई और लो रेंज के साथ. वैसे Pajero का नाम सुनते ही बहुत से भारतीयों को अपनी सड़कों वाली Pajero याद आ जाएगी.
इसमें वो ऑप्शन भी है जिस पर हर Delica मालिक मुस्कुरा देता है: Crystal Lite Roof, यानी छत पर काँच के पैनलों की कतार. पीछे की सीटें सपाट कीजिए और तारों के नीचे सोइए. यह Volk Racing व्हील्स के सेट पर आई, हालाँकि उन पर लगे टायर लगभग पंद्रह साल पुराने हैं.
स्रोत: Wikipedia: Mitsubishi 4M4 engine और JDM Buy Sell: Delica Space Gear.
इसमें ख़राबी क्या है
बहुत कुछ. एक पत्थर ने पीछे का शीशा तोड़ दिया है (नया वाला पहले से शेल्फ़ पर रखा है). टेलगेट के छह अक्षरों में से दो गिर चुके हैं. फ़्रंट बम्पर, पुश बार और फ़्रेम रेल्स पर ज़ंग है, और ख़ूबसूरत IPF "Super Off Roader" फ़ॉग लाइट्स के शीशे के चारों ओर भी ज़ंग लग गई है. सबसे बड़ी चिंता: लोड पड़ने पर इंजन नॉक करता है, और गियर में मुश्किल से 20 से 30 km/h से आगे खींचता है. अभी तक शक इंजेक्शन पंप और टर्बो के एक्चुएटर पर है. अगर आप इन इंजनों को जानते हैं, तो कमेंट्स खुले हैं.
पार्ट 1: दिन-ब-दिन काम
- फ़्रंट एंड उतारा. बम्पर, रेडिएटर सपोर्ट, हेडलाइट्स, फ़ॉग लाइट्स और पुश बार, एक-एक ज़ंग लगे बोल्ट के साथ उतरे. पुश बार के लिए आख़िर में आरी चलानी पड़ी.
- फ़ेंडर उतारा. अगले फ़ेंडर के पीछे का डेंट सीधा किया गया, और हर ज़ंग लगा बोल्ट नए हार्डवेयर से बदला गया.
- इंजन बे की सफ़ाई. डीज़ल, साबुन और पानी का सस्ता मिक्सचर, फिर धुलाई, और सालों का तेल साफ़. अगले राउंड के लिए इलेक्ट्रिकल्स फ़ॉइल में लपेटे गए.
- डोर लैच. स्लाइडिंग दरवाज़े के ऑटोमैटिक क्लोज़िंग मैकेनिज़्म को नया लैच मिला, पर वायरिंग की एक पहेली अभी बाक़ी है.
- टर्बो. कूलेंट और ऑयल लाइनें हट गईं; दो जाम बोल्ट का मतलब है कि टर्बो अगले एपिसोड में निकलेगा, शायद एग्ज़ॉस्ट पाइप काटकर.
आगे का प्लान
टॉप-एंड गैस्केट और हर जगह नए फ़्लूइड, रीफ़र्बिश किया हुआ अल्टरनेटर, पीछे ड्रम से डिस्क ब्रेक कन्वर्ज़न, रीबिल्ट टर्बो (शायद थोड़े बड़े इंटरनल्स के साथ), विंच वाला मज़बूत फ़्रंट बार, ऑयल कैच कैन, पार्किंग सेंसर और डुअल-बैटरी किट. पीछे के कैलिपर के लिए पास के एक कबाड़खाने में राइट-हैंड-ड्राइव Pajero खड़ी है, जो कनाडा में लगभग अनसुनी बात है.
कनाडा में Delica क्यों दिखने लगी हैं
जानकारी के लिए: कनाडा 15 साल पुरानी हो चुकी कारों को देश में आने देता है, इसीलिए राइट-हैंड-ड्राइव जापानी वैनें आती रहती हैं. Quebec ज़्यादा सख़्त है: वहाँ पब्लिक रोड पर चलाने के लिए राइट-हैंड-ड्राइव गाड़ी कम से कम 25 साल पुरानी होनी चाहिए.
स्रोत: Transport Canada और SAAQ: right-hand-drive vehicles.
अगली बार: टर्बो बाहर आएगा. लंबी कहानी वाले एक और JDM प्रोजेक्ट के लिए हमारा Fat Five Racing टूर देखिए, और अगर जापान में पार्ट्स चाहिए तो हमारी A PIT Autobacs Shinonome गाइड.
वीडियो: One Breath Pictures.
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