Certains ateliers ressemblent à des blocs opératoires. Le siège de RAUH-Welt Begriff ressemble plutôt à l'intérieur de la tête de quelqu'un : des escaliers chargés de pièces, des souvenirs de préparations venues du monde entier, un sol en béton constellé de peinture et un bidon d'huile Need for Speed dans un coin. Et lors de notre voyage au Japon, garée au beau milieu de tout ça, il y avait la petite dernière : une Porsche 997 RWB, une 911 blanche qui portait déjà ses ailes.
RWB en un paragraphe
RWB, c'est la marque d'Akira Nakai, l'homme qui passe depuis des décennies son temps à découper les ailes des Porsche pour en visser de plus larges. Chaque voiture est préparée par Nakai lui-même, et chacune est unique, baptisée par son propriétaire. Il voyage pour construire des voitures pour des clients du monde entier, et aujourd'hui une voiture préparée en amont peut être terminée en 22 heures de travail seulement. Il a exposé des voitures au SEMA et il est même apparu comme personnage dans un jeu Need for Speed, et pourtant, comme l'a découvert Speedhunters, il n'a pas d'ordinateur et n'utilise pas les réseaux sociaux. Les voitures parlent pour lui.
Pourquoi une 997 change tout
Pendant l'essentiel de l'histoire de RWB, la toile, c'était la 911 refroidie par air : la 964 et la 993 avant tout. La 997 a été le grand saut. Lors de la visite de Speedhunters, Nakai leur a annoncé qu'il construirait une 997 en 2017, la toute première RWB refroidie par eau. Cette voiture montre pourquoi le saut a réussi.
La 997 garde ses phares ovales, qui vont bien mieux au style RWB que les phares « œuf au plat » de la 996 qui l'a précédée. L'avant reçoit un bouclier style GT3 avec l'ouïe au bord du capot, un filet rouge court le long de sa partie basse, et une lame profonde frôle le sol. Viennent ensuite les ailes : des panneaux séparés, vissés, rivets apparents. En haut du pare-brise, le bandeau que portent les voitures RWB, Rough World, la version anglaise de RAUH-Welt, le « monde » des propriétaires que Nakai décrit comme « good guys, cool style ».
Source : Speedhunters: Master & Apprentice, an RWB Reborn.
Dans l'atelier RWB
Nous ne dirons pas où il se trouve. L'atelier est installé dans un quartier résidentiel et tranquille de Chiba, et c'est un lieu de travail. Ce que nous pouvons vous dire, c'est qu'il tient moins de l'usine que de l'atelier d'artiste qui se trouverait être rempli de Porsche. Chaque étagère a son histoire, le sol porte la peinture de chaque voiture née dessus, et l'escalier en acier est bordé de jantes, de ressorts de combinés filetés et de cartons de pièces qui attendent la prochaine préparation.
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Pourquoi RWB compte
RWB a pris la silhouette la plus sacrée de la voiture de sport et l'a rendue un peu rebelle. Passer à la 911 refroidie par eau prouve que la marque n'est pas une pièce de musée : elle évolue encore, des décennies plus tard, et c'est toujours Nakai qui tient les outils. Si vous êtes un passionné de Porsche de passage au Japon, une visite respectueuse de la scène RWB a sa place sur votre liste. Simplement, ne touchez pas aux voitures, et ne bloquez pas l'entrée.
Images tirées de la vidéo : One Breath Pictures.
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