Certaines jantes ne disparaissent jamais vraiment : on cesse simplement de les fabriquer. Les jantes WORK VS-KF en sont l'exemple parfait. Lancée en 2001, la cinq-branches aux courbes sinueuses a été arrêtée en 2017, puis a mené une seconde vie de légende sur le marché de l'occasion. WORK la ressuscite aujourd'hui en nouvelle génération, la VS-KF#, et nous nous sommes mis à hauteur de sol pour tourner autour d'une Lexus LC 500 noire qui en portait un jeu complet.
LC 500, pas SC 500
Notre propre légende l'appelait SC500. Erreur. Le monogramme du coffre indique LC500, et tout le reste le confirme : la calandre en sablier (spindle), les feux de jour en forme de L, le long pavillon fastback et les ailettes verticales derrière les roues arrière. C'est le coupé Lexus LC, lancé en 2017, et la LC 500 est la version au V8 atmosphérique de 5,0 litres plutôt que l'hybride.
La SC était une tout autre voiture : le badge Lexus du coupé vendu au Japon comme Toyota Soarer, qui a sa propre légende (voir la Soarer JZZ30 en carbone d'AutoBahn, taillée pour le time attack à Tsukuba). Faute avouée, à moitié pardonnée.
Fiche technique : la VS-KF# de près
La VS-KF# conserve ce qui a fait la gloire de l'originale : cinq longues branches vrillées qui plongent vers une lèvre profonde, avec la visserie d'assemblage tout autour du bord extérieur. C'est une jante trois pièces, proposée avec lèvre à gradin ou lèvre inversée lisse, que WORK a présentée au Tokyo Auto Salon en janvier 2025, la production devant suivre plus tard dans l'année.
De ce côté de la voiture, les voiles sont dans une finition fumée sombre, la lèvre en noir brillant, le cache-moyeu doré frappé VS, et derrière les branches se cachent de grands disques percés.
Deux finitions sur une seule voiture
Faites le tour, et les jantes changent de couleur. Même LC 500, même plaque, mais de l'autre côté des voiles argent brossé et des lèvres polies. Une façon astucieuse de montrer deux finitions sans amener deux voitures, et sur une carrosserie noire, le contraste est saisissant. S'il faut choisir : l'argent, c'est le look VS-KF classique ; le fumé, c'est la version méchante.
Le reste de la préparation
La LC est posée au sol, presque sans jour dans les passages de roue, avec lame avant et bas de caisse, et à l'arrière quatre sorties d'échappement dans un diffuseur noir brillant. Le verdict de la légende : « mobbed out might be the look ». Vue d'en bas, c'est exactement ça. Avec une telle garde au sol, on éviterait tout de même le moindre dos-d'âne, et le contrôle technique.
Source : Japanese Nostalgic Car: the Work VS-KF# revives a 5-spoke favorite.
Notre verdict
Les come-back sont risqués. Trop de changements, et les fans tournent les talons ; aucun, et ça sent la paresse. La VS-KF# ressemble à la jante dont tout le monde se souvient, et sur un coupé V8 moderne, elle ne fait pas rétro du tout. Si vous passez par Tokyo et voulez voir ce genre de jantes en rayon, nous commencerions par A PIT Autobacs Shinonome.
Vidéo : One Breath Pictures.
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