Nous avons sauté dans un avion pour traverser l'Atlantique avec un jour d'avance, et nous avons pourtant failli rater l'ouverture des portes. L'ULTRACE 2025 valait chaque heure de ce voyage. Organisé fin juin sur l'esplanade qui entoure la Tarczyński Arena de Wrocław, il est devenu l'un des plus grands salons tuning d'Europe, et il joue sans peine dans la cour des meilleurs au monde.
Un salon vraiment sélectionné
L'ULTRACE n'est pas un parking ouvert à tous. Les organisateurs choisissent près d'un millier de voitures parmi plusieurs milliers de candidatures, et ça se sent en arpentant les allées. Presque aucune voiture de remplissage : chacune est le meilleur travail de quelqu'un. Un show drift tourne pendant les deux jours sur le parking du stade, si bien que la fumée de pneus flotte sur les espaces d'exposition tout le week-end. Deux de nos coups de cœur étaient là : une BMW M4 bleu canard habillée de pièces Seven Lab et Adro, et l'ex-M3 E36 de Georg Plasa à moteur V8 Judd, qui a droit à son propre article.
Le JDM à l'européenne
Ce qui nous a le plus frappés, c'est à quel point l'Europe interprète différemment les voitures japonaises. Une RX-7 FD3S bleue se tenait au ras du sol contre le mur de l'aréna, en kit aéro complet. Une GT-R R34 rouge portait une plaque japonaise fantaisie et un aileron vertigineux. Des Silvia, un 180SX arrivé sur plateau et une S14 sous une banderole « Style Bangers » prouvaient que le drift est bien vivant en Pologne, avec des banderoles en japonais suspendues au-dessus des stands des exposants.
Même les Ferrari étaient dans le coup : une 360 Modena jaune signée @arios_suzuki arborait une banderole « 360SX », un clin d'œil au 180SX de Nissan.
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Les icônes européennes
Les préparations européennes ont attiré tout autant de monde. Il y avait une M3 E30 noire en plaques britanniques, une M5 E39 avec un coffre de toit (la voiture d'expo la plus pratique du salon), une berline Mercedes-Benz W124 capot ouvert, et deux voitures qui font la singularité de la scène polonaise : des Lada classiques posées au sol sur des jantes à voile creux, l'une rouge et impeccable, l'autre d'un bordeaux profond. La bordeaux cache une surprise : un moteur rotatif de Mazda RX-8, greffé par des préparateurs de rue polonais. Voir une berline de l'ère soviétique préparée au même niveau que la Ferrari 308 garée à côté, c'est l'ULTRACE tout craché.
Et puis il y avait le bruit. Les V8 américains étaient de la partie aussi, et une Mustang de @tiberiu.tnt, qui respire par un échappement Corsa Performance, était franchement trop bruyante pour nos oreilles. Montez le son pour celle-ci.
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L'heure dorée
À mesure que le soleil descendait, le salon s'est encore bonifié. La façade de l'aréna s'est illuminée, une Toyota MR2 à phares escamotables a fendu la foule, et les voitures sur plateau ont commencé à partir sous un ciel rose. Notre coup de cœur du week-end : une Ferrari 308 sur jantes nid d'abeille dorées, photographiée au crépuscule.
ULTRACE 2025 : les faits
- Quand et où : les 28 et 29 juin 2025, sur l'esplanade de la Tarczyński Arena, à Wrocław, en Pologne. Le thème : « Running From Nothing ».
- Le plateau : environ un millier de voitures, choisies par les organisateurs parmi plusieurs milliers de candidatures, plus une soirée Night Experience sur trois étages du stade.
- Best of Show : Kazuki Ohashi (Kazuki Madlane) et sa Porsche 935ML blanche inspirée de la Kremer K4. Les 16 finalistes ont tous reçu un prix.
- Hall of Legends : des bagues pour quatre soutiens de la première heure du salon : Mike Koziel, The Kyza, Kazuki Ohashi et Matt Carter (Stancefaktor).
- Show drift (Ultrace PA) : Arios Suzuki dans sa Ferrari 360 jaune (la « 360SX » évoquée plus haut), SultanFQ dans une McLaren blanche et Adam LZ dans une BMW E36.
- Voitures vedettes : deux Bugatti EB110 Super Sports, une Bugatti Divo, une Jaguar XJ220, une Maserati MC12 Corsa, une Ferrari Testarossa Koenig Specials, une Gemballa Mirage GT, la GT40 de Jürgen Alzen et la Nissan Laurel de Daigo Saito. Saito, c'est le même pilote que nous avons vu dans sa GR Supra au D1GP d'Ebisu.
- Partenaires : Rennmeister, BMW, Alpine et Porsche.
Sources : la page officielle de l'édition 2025 de l'ULTRACE et Classic Driver. Photos : One Breath Pictures.
Pourquoi il faut y aller
Pour nous, passionnés venus d'Amérique du Nord, l'ULTRACE rappelle qu'une partie de la culture auto la plus intéressante du moment se joue en Europe centrale et orientale. Les préparations y sont audacieuses, très propres, et souvent menées avec des budgets qui vous surprendraient. Si vous y allez, arrivez tôt et prévoyez deux jours.
Photos : One Breath Pictures
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