大多數人記憶中的第三代 Toyota Soarer，是一台安靜、舒適的豪華 GT 跑車，也就是 Lexus SC300 的日本雙胞胎。然後你走進日本計時賽的維修區，看到的是這個：一台 Soarer JZZ30，全身裸露的乾碳纖維，高腳支架撐起大尾翼，擴散器大到放在原型賽車上也不違和。這是計時賽圈最狠的 Soarer，外型看起來就像該去 Super GT 的 GT500 組報到。
誰打造了這台 Soarer
車手是Kunihiko Bando，打造者是 Racing Factory AutoBahn，2009 年接下這個專案。車身外板全部是 Sight Hound 的熱壓釜乾碳纖維，所以整台車保留了 JZZ30 的線條，卻把大部分的重量都減掉了。對台灣車友來說，這等於是把一台「老闆車」整個拆掉、重新做成賽車。
引擎：2JZ 缸體配 1JZ 汽缸頭
引擎是 3.0 升 2JZ 缸體，上面裝的是 1JZ 汽缸頭，內部用 HKS 零件、鍛造活塞，配一顆 Garrett 渦輪，輸出超過 900 PS。動力透過 Albins 序列式變速箱傳出。我們在 Instagram 貼文裡寫的是 1,200 hp，這是現在維修區裡大家對這台車的說法；不過我們能找到出處的最新公開數字，是 900 PS 以上。
車重與圈速
有紀錄的車重是 1,180 kg，馬力比任何一台道路版 Soarer 都大得多，重量卻輕得多。看碼表：2014 年在筑波的最佳圈速是 56.7 秒，到 2017 年進步到個人最佳 54.470 秒，下一個目標是跑進 53 秒。
資料來源：The Narita Dogfight, 2014 與 The Narita Dogfight, 2017。
為什麼這台車值得一看
計時賽是日本改裝界展現工程實力的舞台，像這樣的作品，讓 2JZ 的傳說在一堆新平台當中繼續活下去。偏偏是一台 Soarer 殺進計時賽維修區的最前段，這正是我們追這個圈子的原因。想看更多日本賽車現場，請看 2025 D1GP 惠比壽；想看另一個獨一無二的引擎故事，請看 Judd V8 E36 M3。
影片截圖：One Breath Pictures。
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