Quem se lembra do Toyota Soarer JZZ30, a terceira geração, lembra-se de um GT luxuoso e sossegado, o gémeo japonês do Lexus SC300. Daqueles carros que se compravam para fazer a A1 de Lisboa ao Porto em silêncio. Depois entras no paddock de um dia de time attack no Japão e dás com isto: um Soarer em carbono seco à vista, uma asa montada em suportes altíssimos e um difusor que não destoava num protótipo. É o Soarer mais brutal do time attack, e parece pronto para alinhar na classe GT500 do Super GT.
Quem o fez: Kunihiko Bando e a Racing Factory AutoBahn
O piloto é Kunihiko Bando e a preparação é da Racing Factory AutoBahn, que pegou no projeto em 2009. Os painéis da carroçaria são em carbono seco de autoclave, feitos pela Sight Hound. Ou seja, a carroçaria mantém a forma do JZZ30 que conheces, mas perde a maior parte do peso pelo caminho.
O motor: 2JZ com cabeça 1JZ e mais de 900 PS
Debaixo do capô está um bloco 2JZ de 3,0 litros com uma cabeça de cilindros de 1JZ por cima, interiores HKS, pistões forjados e um turbo Garrett. Resultado: mais de 900 PS. A transmissão passa por uma caixa sequencial Albins. Na legenda do nosso Instagram falámos em 1200 cv, que é como se fala do carro hoje no paddock; o último número publicado que conseguimos confirmar numa fonte é de mais de 900 PS.
Peso e cronómetro em Tsukuba
Com 1180 kg documentados, este Soarer tem muito mais potência do que qualquer Soarer de estrada e muito menos massa para arrastar. No cronómetro, passou de uma melhor volta de 56,7 segundos em Tsukuba, em 2014, para um recorde pessoal de 54,470 em 2017, com os 53 segundos como próximo objetivo. Para teres uma ideia, é como pegar num GT de estrada pensado para autoestrada e pô-lo a discutir tempos com máquinas feitas de raiz para a pista.
Fontes: The Narita Dogfight, 2014 e The Narita Dogfight, 2017.
Porque é que conta
O time attack é onde a preparação japonesa mostra a engenharia que tem, e carros como este mantêm viva a lenda do 2JZ num mundo cheio de plataformas mais recentes. Um Soarer, logo um Soarer, na frente de um paddock de time attack é exatamente o motivo pelo qual seguimos este meio. Para mais desporto motorizado japonês, vê o D1GP em Ebisu 2025 e, para outra história de motor único, o BMW E36 M3 com V8 Judd.
Imagens tiradas do vídeo: One Breath Pictures.
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